Ce podcast est une discussion avec Pierre, le marin québécois avec qui j’ai navigué le long des côtes portugaises et espagnoles.
Notes et chiffres associés
- Émissions du trafic maritime en 2015 : 932Mt de CO2 – 2,6% des émissions mondiales (autant que les émissions de la France, l’Espagne et l’Italie réunis) – 87% de ce chiffre est généré par le commerce international
- Le problème principal est la pollution de l’air : l’oxyde de soufre (SOx), l’oxyde d’azote (NOx) et les particules fines (PM) – L’OMI (l’Organisation Maritime Internationale) décide de limiter à 0,5% le taux de souffre dans les carburants d’ici 2020 (contre 3,5% avant) 1
- Dans les zones de réduction des émissions (dites zone SECA pour les oxydes de soufre et NECA pour les oxydes d’azote), le taux maximum de soufre est de 0,1 % (bientôt le cas en Méditerranée)
- Pour ne citer qu’un exemple près de chez nous : chaque année 600 000 tonnes de plastique finissent en mer Méditerranée – 11 000 tonnes viennent de France 2
Sources
- Transport maritime mondial : quelles conséquences pour la pollution atmosphérique, consulté en 06/2019
- Plastique en Méditerranée, consulté en 06/2019
J’ai écouté l’interview de ton ami Pierre qui a eu la gentillesse de t’accepter à son bord et de t’enseigner les premiers rudiments pratiques du plaisancier.Il existe des tentatives pour réduire la pollution des navires.Pour diminuer la consommation de son navire » l’ile de bordeaux » Air bus qui livre des pièces d’A320 de St Nazaire aux USA a commandé une aile géante inspirée du kite surf.Celadevrait réduire de 20% sa consommation de fuel maritime.Un projet concurrentest également développé par le naigateur Yves Parlier.Voir internet.J’ai eu l’occasion d’assister à une de ses conférences il ya un an.
Je crois en avoir déjà entendu parler ! C’est une bonne idée (pas révolutionnaire..), il faudrait qu’elle soit « imposée » pour avoir un effet significatif ou alors que le fuel soit plus taxé (mais pas à coup de centimes…)